红旗HS7有3.0T机械增压,有空气悬架,四十多万还要啥奥迪?

2020-04-24 10:17

“坐红旗是每一个中国人的梦想”,这句话影响了几代人,红旗在国人心中有着举足轻重的地位,而能够坐上红旗车是一件很自豪的事。不过近些年,国人对“红旗”这个品牌都有一种恨铁不成钢的感觉,因为它只会依靠情怀支撑信仰。渐失人心的红旗终于后知后觉,放下了身段在大刀阔斧地改革后,终于让我们看到了几款有诚意的车型。

我们今天介绍的HS7是红旗品牌SUV的旗舰车型,无论是静态还是动态的表现,都让我们眼前一亮,它也用实际行动重新定义了中国品牌豪华SUV的标准。

因为定位于中大型SUV,HS7的外观给人印象最深的便是庄重和大气,平直和圆润的曲线虽然简约,但是组合出了十分饱满的视觉效果。

巨大的直瀑式镀铬中网占据了前脸超过一半的面积,让人一看就知道是红旗的新车。中网与机舱盖上的两抹红色犹如点睛之笔,同样辨识度很高。

自动大灯全部为LED光源,还集成了转向辅助、自适应远近光、自动高度调节和延时照明等功能。

红旗HS7的车身长度为5035mm,轴距也达到了3008mm,此外除了一条连接前后灯组的平直腰线,就再也没有了其他的藻饰。虽然线条简约,但是HS7并没有像同级对手那样显得方头方脑,而是更为修长,也更为符合当下的设计潮流。不过,20英寸的轮圈在这个车身尺寸下,也没觉得有多大。

在尾部的设计中,相比于车头的夸张,车尾的设计更显稳重。红旗的文字标识、贯穿式的镀铬条跟车头的两抹红色与格栅形成呼应。双边单出的尾排和银色的车底护板,在中规中矩的风格中增加了一点运动感。

坐进车内来感受红旗HS7的内饰部分。大面积的软质材料包裹和精巧的手工缝线尽显豪华,而木质饰板和金属装饰条的点缀又让我们感受到了什么是典雅,这个内饰同样符合其中大型豪华SUV的身份。

全液晶仪表信息显示清晰,指针的造型别出新意。10.1英寸的触控屏集成了导航、语音、互联、全景影像、自动泊车显示等车内大部分功能的控制,无论是操作逻辑还是流畅度,都有着不错的使用体验。如果像HS5那样能够用上贯穿式的液晶仪表就更好了,联系到HS7的价位以及它的车型定位,完全没有低调的必要。空调控制面板也是全触控设计,虽然没有物理按键好用,但看上去逼格很高。

面料配备Nappa真皮的前排座椅支持十向电动调节,还具备通风和加热功能,实际乘坐的包裹性和支撑性都很不错,兼顾了一点运动性。

对于第二排乘客来说,前排座椅后的两块液晶娱乐屏是个亮点,响应快、操作也很便捷,但是做得再好也没有玩手机方便,更多的时候这两块屏幕依旧是摆设。另外,第二排较短的坐垫无法对腿部有一个很好的承托,影响了长途乘坐舒适性。除了最低配,其他配置车型全部为7座布局,第三排座椅的坐垫比较单薄,在功能性上还是以短途应急为主。

HS7的二三排座椅支持比例放倒,完全放倒后可以形成一个纯平的空间,大大提升了空间实用性。

一直以来国产车的三大件都是大家的槽点,不过HS7在动态方面的优秀表现能够给我们留下很深的印象。HS7搭载了一款3.0升V6机械增压发动机,最大功率为337马力,最大扭矩445牛·米,与大多数竞品2.0T的发动机相比,优势无需多说。

深踩油门,动力响应积极,能够感受到明显的推背感,车子十分轻盈,一点都没有笨拙的感觉。转向轻盈细腻,但是一点点的虚位保持着稳重的行驶状态。空气悬架能够吸收掉剧烈冲击,偏软的回弹阻尼保证了不错的舒适性。全时四驱、驾驶模式选择、陡坡缓降、车身高度可调,HS7可以应付不同路况。总的来说,红旗HS7的动态表现对得起它顶配不足46万的价格,也对得起它的自身定位。

无论在静态还是动态表现方面,红旗HS7都交出了令人满意的答卷。外观足够气派、内饰尽显奢华,动力充沛、驾驶轻松、操控有质感,这些方面都无一不凸显着自己自主旗舰的地位和气质,34.98-45.98万元的价格也足够亲民,更多的用户可以触及曾经的梦想。

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